全球经济的高速发展导致我们对石油的依赖越来越严重，受供需失衡的制约，国际油价已经从每桶70多美圆上升到130 多美圆，国际炒家预言明年每桶汽油将上涨至200多美圆。

受其影响，国内油价再一次大幅度涨了起来，记不清这是在短短两年内第几次涨价了，看上去似乎是凑了连月来日益高企的CPI的热闹。私家车使用量最大的93号汽油，每升涨价至少在0.8元以上，以北京为例，93号汽油价格：每升6.2元，上涨0.86元。此次油价上调后，每辆私家车每月大概要多花100多元钱的油费，公务车自是只在其上不在其下。仅就北京而言，将近300万的辆机动车保有量，每月就能给政府和石油公司带来了3个多亿的额外收入。

然而，有数据显示，目前中国成品油价低于国际水平50%以上，国家对于油价的补贴2007年已逾2200亿元。占GDP比重达0.9%。美国《赫芬顿邮报》公开披露：一加仑汽油在北京只卖26美圆，还不到美国的一半。难道真的是政府在为老百姓开车买单么？

据石油公司透露，国内油价与国际油价倒挂严重，目前两者之间仍存在4500元左右的价差，这意味着国内油价要与国际油价接轨，每升价格仍需上调3——4元。到那时候，政府就无须为老百姓开车买单了，可是，如此以来，老百姓的车不喝油也罢，因为着实喝不起了。

话随这么说，但必须弄清楚这回事，究竟是谁占了谁的便宜？毕竟名节事大，中国开车的老百姓真就比外国的百姓幸福么？

国内外几乎所有的报道和评论都犯了一个常识性错误，忘记了中国的油价里不含燃油税，单交养路费。小车一年1000多元，大车几千元至上万元，这样下来政府每年仅养路费的进项就何止千亿元。这笔数额巨大的资金的确切流向始终是一个谜。

另外，全世界收费公路70%在中国。世界收费公路是14万公里，其中在中国10万公里。美国的高速公路大部分是免费的，收费的仅占8。8%。中国的过路费在世界是高水平的，和德国等发达国家比肩。而中国的人均GDP是1100美元，是世界第109位，德国是中国的近23倍。可是请注意，虽然收入差这么多，交过路费却是一样的。中国车辆通行费所占人均GDP ，以超过2％居世界首位，超过美日德等发达国家。全社会每年花在物流上的支出，已达到整个国民生产总值的20%～30%，每公里达0。2美元，运输成本全球首屈一指。那么这些巨额的费用又流向了哪里呢？

全世界国家都基本上是不收养路费和过路费的，那么把这些额外的费用都放进油价里，我们比美国的油价还低么？

还有很重要的一点值得注意，大家都知道国内石油巨头进口处于亏损局面，那么又有多少人知道国内自产油背后隐藏的巨额利润呢？究竟是进口比例大还是自产比例大？本应该是肉烂在锅里、背着抱着一边沉的计算办法，为什么偏偏要单单拎出一头大加渲染？拿伊朗举例，自产石油国内油价合每生1元多人民币，而我们的自产石油卖给老百姓多少钱，93号卖6.20元吧？把这些巨额的利润再加上养路费、过路费合多少钱一升汽油？

按照国民收入水平计算，中国的油价不是世界最低，恐怕接近世界最高了。